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電池、電機(jī)和電機(jī)控制技術(shù)是新能源汽車的三大核心。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制電路中，所需的主要電子元件是功率半導(dǎo)體器件IGBT、控制IC和電容器，其中IGBT的成本約為2/3。
電機(jī)控制技術(shù)的核心是需要高效電機(jī)控制的逆變器技術(shù)。高效電機(jī)控制逆變器技術(shù)需要強(qiáng)大的 IGBT 模塊和匹配的直流支持電容器。
陶瓷電容器和鋁電解電容器一直是市場(chǎng)上最常見的電容電子元件。它們廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中，主要用于濾波、調(diào)頻、隔直和時(shí)間控制的電路系統(tǒng)中。
隨著汽車電氣化程度的加深，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了很大的提高，關(guān)鍵部件對(duì)電子元件的耐壓和抗沖擊能力也有了更嚴(yán)格的要求。運(yùn)行條件的變化對(duì)電子系統(tǒng)中電容元件的性能提出了新的要求，推動(dòng)了汽車行業(yè)對(duì)薄膜電容器的需求。
薄膜電容器是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電路中的主要元件，主要起平滑作用。逆變器通過(guò)轉(zhuǎn)換器將電池的直流電轉(zhuǎn)換成可變電壓，通過(guò)IGBT開關(guān)元件將其轉(zhuǎn)換成類似于交流電的矩形波，從而產(chǎn)生較大的浪涌電壓，需要通過(guò)使用來(lái)消除一個(gè)平滑電容器。
在早期的平滑電容器中，使用的是鋁電解電容器。但是為了提高效率，電機(jī)的最高電壓從500V提高到650V。鋁電解電容耐壓不足，薄膜電容成為主流。PRIUS 從第二代開始就采用了薄膜電容器。
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